Η ινδονησιακή εθνική άλλη ένωση σκαφών (INSA) είναι αισιόδοξη ότι η προς τα κάτω επιχείρηση που πραγματοποιείται στην Ινδονησία θα είναι συμβάλλουσα στη ναυπηγική βηομηχανία της χώρας.

INSA πρόεδρος Carmelita Hartoto εξήγησε ότι μέχρι στιγμής, οι ναυτιλιακές δραστηριότητες εξαγωγής της Ινδονησίας χρησιμοποιούν ακόμα έναν μεγάλο αριθμό ξένων σκαφών. Επομένως, για τον προς τα κάτω, μέσω του προς τα κάτω σχεδίου, ο όγκος της μεταφοράς σκαφών υπό μορφή πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται για να χρησιμοποιήσουν τα μαζικές σκάφη και rebar τις αποστολές στις εγκαταστάσεις οσμηρών μπορεί να αυξηθεί, με αυτόν τον τρόπο αυξάνοντας τη χρήση του εσωτερικού φορτίου από τα εσωτερικά σκάφη.

Το Carmelita είπε ότι κάθε φορά που περιέχει η πρόκληση τις ευκαιρίες, το ίδιο πράγμα ισχύει για άλλες εξαγωγές ακατέργαστου μεταλλεύματος. Αν και αυτό έχει επιπτώσεις στα σκάφη εξαγωγής, θα ανοίξει άμεσα τις ευκαιρίες για την εσωτερική μεταφορά στο μέλλον.

Στην πραγματικότητα, πολλές εσωτερικές ναυτιλιακές εταιρίες στην Ινδονησία έχουν αρχίσει να μεταφέρουν ενεργά επινικελώνουν, και πρόσφατα αφορούν hotly τα προς τα κάτω προγράμματα των ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων.

Παραδείγματος χάριν, PT Samudra Ινδονησία TBK (SMDR) συνεχώς αυξάνει τον αριθμό στόλων μαζικού φορτίου για να ικανοποιήσει τις ανάγκες του νικελίου στο χύτη. Ο κύριος διευθυντής SMDR, Bani Maulana Mulia, εξήγησε ότι το κόμμα του έχει διατάξει ήδη μερικά νέα σκάφη για να υποστηρίξει την ανάπτυξη της επιχείρησης, δηλαδή εμπορευματοκιβώτιο, βυτιοφόρο και μαζικό φορτηγό πλοίο.

Το Bani αναγνώρισε ότι η προμήθεια των μαζικών σκαφών είναι ακόμα υπό εξέλιξη. Ο λόγος για τα μαζικά φορτηγά πλοία είναι να υποστηριχθούν οι ανάγκες των ορυκτών πελατών μεταλλείας προκειμένου να παρασχεθούν τα προϊόντα τους στο χύτη.

Αυτή τη στιγμή, οι πελάτες πρέπει για να αυξήσουν την ικανότητα του όγκου carrons. Οι περισσότεροι από τους είναι να υποστηρίξουν τις ινδονησιακές δραστηριότητες χυτών. Ένας από τους είναι νικέλιο. Είμαστε επίσης επιχείρηση που παρέχει τους πελάτες που έχουν τα εργοστάσια οσμηρών σε άλλα μεταλλεύματα σε άλλα μεταλλεύματα.

Εκτός από Samudera Ινδονησία, μια άλλη ναυτιλιακή εταιρία PT δια τη δύναμη θαλάσσιο TBK (TPMA) έχει μεταφέρει το νικέλιο - μετάλλευμα μέσω θυγατρική PT της Transik Perkasa (TLP) από για να επιτύχει πέρυσι τη διαφοροποίηση των αγαθών. Φέτος, το κόμμα του θα αυξήσει την επένδυση σε TLP ως αύξηση υπό μορφή στόλου.

Το Ronny Kurniawan, ο κύριος διευθυντής δια το ναυτικό δύναμης, είπε ότι φέτος TPMA διένειμε 40 εκατομμύρια $ στις δαπάνες κεφαλαίου στο σκοπό 5 σκάφη για την επιχείρηση και 20 σκάφη Percasa για τη cTrans LOGISTIK. δάνειο. Όλα τα νέα σκάφη TPMA θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά άνθρακα. Αφ' ετέρου, το σκάφος δια Logistik Perkasa θα χρησιμοποιηθεί για να μεταφέρει τα προϊόντα νικελίου. «Έχουμε μόνο 30%of τα υποκαταστήματά μας,» Ronny προστιθέμενο.

PT TEMAS TBK (TMAS) μελετά τη διαφοροποίηση των προϊόντων μεταφορών. Ο Harry Haryanto, διευθυντής PT TEMAS που στέλνει, είπε ότι Temas αυτήν την περίοδο ονομάζει ένα υποκατάστημα PT Temas Bulker και διαχειρίζεται τρία βαρέων καθηκόντων αγαθά ή τα ξένα βαρέων καθηκόντων φορτηγά πλοία.

Μέσω Temas Bulker, το πολιτικό κόμμα του δεν αποκλείει τη δυνατότητα την επιχείρηση μέσω της μεταφοράς των ξηρών μαζικών αγαθών ή των μαζικών σκαφών.

Ο Harry είπε ότι δεν ηπόκλεισε τη δυνατότητα του μεταφερμένου Bulker άνθρακα Temas, του νικελίου ή άλλων προϊόντων. Είπε ότι αυτή η προοπτική είναι σύμφωνη με τον αριθμό χυτών που χτίζονται στην Ινδονησία.